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1、食堂刷卡機不能充電

食堂刷卡機不能充電

新政落地

6月21日，應急管理部公布了《高層民用建筑消防安全管理規定》（以下簡稱《規定》），對高層民用建筑消防安全有關事項做出了詳細規定，于今年8月1日起正式施行。其中，與普通市民關系最為密切的，莫過于電動自行車停放和充電問題。按照《規定》要求，禁止在高層民用建筑的公共門廳、疏散走道、樓梯間、安全出口停放電動自行車或者為電動自行車充電。

不過，記者走訪發現，目前我市很多住宅小區電動自行車停放和充電仍然較為隨意，缺乏更加有效和規范的管理。業內人士指出，小區電動自行車停放和充電問題的解決非一日之功，需要多部門聯合推動。在這方面，我市有些小區也采取了一些措施并取得了不錯的效果。這些經驗，或許能為解決問題提供有益借鑒。

高層民用建筑電動自行車

停放和充電有要求

近年來，電動自行車火災事故高發，備受社會關注?！陡邔用裼媒ㄖ腊踩芾硪幎ā肥状螐牧⒎▽用妫瑢﹄妱幼孕熊囅腊踩芾韱栴}予以明確?！兑幎ā芬螅妱幼孕熊嚧娣?、充電場所應當獨立設置，并與高層民用建筑保持距離；確需設置在高層民用建筑內時，應當與建筑其他部分進行防火分隔；電動自行車存放、充電場所應當配備必要的消防器材，充電設施應當具備充滿自動斷電功能；嚴禁在高層建筑疏散走道、公共門廳、樓梯間、安全出口停放電動自行車或者為電動自行車充電，出現此類行為的，由消防救援機構責令改正，拒不改正的，對經營性單位和個人處2000元以上10000元以下罰款，對非經營性單位和個人處500元以上1000元以下罰款?！兑幎ā愤€從在高層民用建筑內進行明火作業、戶外廣告牌設置、設置外墻外保溫材料提示標識、落實消防控制室值班制度、建立專職和志愿消防隊等方面對相關消防安全進行了明確要求。

《規定》第二條明確，高層住宅建筑是指建筑高度大于27米的住宅建筑；高層公共建筑是指建筑高度大于24米的非單層公共建筑，包括宿舍建筑、公寓建筑、辦公建筑、科研建筑、文化建筑、商業建筑、體育建筑、醫療建筑、交通建筑、旅游建筑、通信建筑等。

新規雖然已經實施數日，不過，記者近日走訪發現，目前城區高層住宅小區電動自行車停放和充電依然較為隨意，尚未有明顯改觀。對于新規相關要求，很多業主也表示并不知情。

“我們小區是高層建筑，但是我沒有買地下室，小區雖然有充電樁，但我從來沒用過，平時都是在室內充電，停車時也是哪里方便停哪里?！逼綍r經常騎電動自行車上下班的市民邱女士這樣告訴記者。

此外，采訪中記者發現，在電動自行車充電方面，業主們有的是從樓上私拉電線，有的是推到室內、過道、安全出口等地方充電，有的是到地下室充電。這些都不同程度存在消防安全隱患。

△電動自行車在民用建筑內亂停亂放現象依然較為普遍

解決電動自行車停放和充電難題

這兩個小區提供范本

高層住宅小區的電動自行車如何停放和充電？對此，《規定》提出，鼓勵在高層住宅小區內設置電動自行車集中存放和充電的場所。事實上，我市已經有不少小區開始在這方面做出嘗試，并取得不錯效果。

走在裕昌·九州國際小區，記者看到，小區建有很多公共車棚，可以停車也可以充電，電動自行車停放整體比較規范。小區物業經理周明告訴記者，小區開始并沒有設置集中充電車棚，后來物業在入戶拜訪過程中了解到業主們的停車需求后，與相關部門積極溝通，最終爭取到一筆補助資金，為小區建設了25個公共車棚。為了進一步滿足業主們的充電需求，又與運營企業對接，安裝了集中充電設施，每個車棚配備了20個充電接口。不僅如此，對于三輪電動車，小區物業另投資40多萬元建設了6處專門的停車區，既能停放車輛也能進行充電，有效避免了三輪車亂停放帶來的交通堵塞、消防隱患等各種問題。在具體充電時，業主們可以選擇掃碼充電或者刷卡充電，以滿足不同年齡群體的業主需要，可謂非常人性化。此外，小區每棟樓前都設置了不銹鋼定位線，業主們停放車輛時便有了肉眼可見的“標準”，不再到處亂停亂放，對居民樓前電動自行車停放起到有效規范作用。“除了建停車棚、停車區和規劃定位線，我們平時每天都要開展三次以上的巡查和清理工作，對發現的車輛亂停亂放和不安全充電行為進行清理和整頓?！敝苊鞲嬖V記者。

采訪中記者還了解到，昌潤蓮城·祥荷園同樣對電動自行車采取了集中停放和充電措施：小區每棟居民樓都有電動車集中停放點，主要用來停放二輪電動車；另有四個大型車棚用來專門停放大型的電動三輪車、四輪車。此外，小區物業工作人員每天不間斷進行巡查，發現有未停放在集中停放點的電動車，第一時間聯系業主移走。如此一來，小區公共區域幾乎沒有電動車停放，內部通道也暢通無阻，大大降低了消防安全隱患。

△裕昌·九州國際小區里的公共車棚

“車棚能遮陽，里面還能充電，非常方便。”九州國際小區居民徐桂嶺提到小區剛設的充電樁滿是歡喜?！拔覀儗I主的需求和關注點進行了梳理，發現業主對電動車停車難、充電難等關注度非常高。為此，我們與相關部門對接，為九州國際小區規劃了臨停區域和充電樁，并建設了車棚。”周明向記者介紹。高新區大力實施社區小區品質提升工程，為九州國際小區優先增設了25個車棚和配套充電樁，九州國際鼎誠物業還出資40多萬元建設了多個三輪車臨時停放區。此外，高新區全面落實創城“一把手”負責制，創城辦牽頭抓總、行業部門各司其職、工作小組定期督導、第三方實地測評、鎮街主抓整改；用好創城智慧化管理平臺，建立從問題發現到責任歸屬再到立即整改的實時監測機制；充分利用媒體平臺做好宣傳發動，切實提高群眾知曉率、參與率。

問題解決非一日之功

需多部門聯合推動新規軟著陸

記者從聊城市消防救援支隊了解到，一直以來，關于規范住宅小區電動自行車停放和充電管理的呼聲從未停止，這次應急管理部公布的《高層民用建筑消防安全管理規定》無疑讓相關工作更加有法可依。不過，如何讓《規定》深入人心，并得到有效貫徹落實，最終促成相關問題有效解決，卻需要全社會共同努力。

修建公共車棚不失為一個解決問題的好辦法，這個經驗能否復制和推廣？事實上，采訪過程中，部分小區物業負責人就提出了自己的擔憂：首先，修建公共車棚的資金從哪里來？若動用住宅專項維修資金，能否通過足夠比例的業主同意？其次，引入充電設施后，價格是否足夠親民？安全管理能否到位？最后，車棚修建可能會改變小區部分土地的原有規劃設計，是否會有業主存在不同意見？再從長遠來說，能否將公共車棚作為新建住宅小區的配套設施，為從根源解決問題提供保障？

可以預見的是，這些問題，并不會隨著新規出臺就迎刃而解。規范住宅小區電動自行車停放和充電管理，戰線注定會比較漫長。

目前，針對《規定》，聊城市消防救援支隊正在著手開展宣傳工作，通過印制和發放宣傳材料，在微信、抖音等平臺發布文圖、視頻等，讓更多居民和重點單位了解相關法規政策信息。同時，還將根據我市疫情防控工作安排部署，視情對全市高層民用建筑責任人、管理人等開展約談培訓，督促落實好消防安全主體責任。通過做好上述工作，為今后更大范圍和力度的整治工作奠定基礎。下一步，聊城市消防救援支隊將積極聯合相關職能部門共同推動《規定》落實落地，為全市經濟社會發展和人群安居樂業營造良好的消防安全環境。

文/圖 記者 張承斌

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